A MotoGP koncessziós rendszere lényegében újraindul 2027-től, az új technikai szabálykönyv életbe lépésekor. Jövőre minden gyártó a B kategóriában fogja kezdeni a szezont, függetlenül az idei teljesítményétől.
A 2027-es szezon számtalan dolgot fel fog forgatni a MotoGP háza táján, hiszen új gumigyártó érkezik a sorozatba, valamint radikálisan átalakul a technikai szabályzat (és részben ezek következményeként minden bizonnyal a mezőny is). Utóbbi talán legfontosabb pontja a motorblokkok méretének 1000-ről 850 köbcentisre való csökkentése. A bejelentése óta a változások számtalan aspektusa szóba került, egyet kivéve: a koncessziós megállapodást.
Teljesen megváltozhat a MotoGP az új beszállító érkezésével a korábbi Superbike-világbajnok szerint
A MotoGP-ben 2024 óta koncessziós megállapodás szabályozza, hogy az egyes gyártók mekkora engedményeket kapnak különböző olyan területeken, amelyek befolyásolják a fejlődésüket, mint például, hogy mennyit tesztelhetnek. Ennek célja az, hogy a gyengébben teljesítő márkákat segítse a felzárkózásban. A gyártókat a teljesítményük alapján négy kategóriába sorolják be, és ezek a kategóriák határozzák meg, hogy milyen engedményeket kapnak.
Az olasz Motorsport pedig utánajárt, hogy az új technológiai korszak elején hogyan fogják kezelni a rendszert: lényegében újraindítják. Minden gyártó az eddigi teljesítményétől függetlenül a B kategóriába fog kerülni a szezon elején, és az első féléves értékeléskor csak annak a félévnek a teljesítményét veszik majd számításba. Érdekesség, hogy jelenleg egy márka sincs ebben a kategóriában, hiszen a Ducati az A, az Aprilia, a KTM és a Honda egyaránt a C, míg a Yamaha a D kategóriában található. Egyébként az újraindításra közvetlenül a valenciai szezonzáró után fog sor kerülni, tehát az azt követő teszten már eszerint kell dolgozniuk a csapatoknak.
A szaklap arról is beszámolt, hogy a vonatkozó szabályzatot egy olyan ponttal is ellátták, amely az esetleges újonnan beszálló gyártókat helyezi el a rendszerben. „Azok a gyártók, amelyek nem versenyeztek 2026-ban, a 2027-es szezont a D kategóriában kezdik meg. Rangsorolásukat szintén a 2027-es szezonközi felülvizsgálatkor ellenőrzik majd, a szezon első felében elért eredményeik alapján” – olvasható a szabályzatban. Ez egyértelművé teszi, hogy az újonnan érkezők kezdetben más elbírálás alá esnek; az már egy másik kérdés, hogy a nyilvános információk alapján nem várható új gyártó csatlakozása.
Valóban hátráltatták a Ducatit a koncessziós szabályok? – Bagnaia szerint neki is jól jöttek volna